Chongqing als „Neuer Suezkanal“: Chinas Landwege transformieren globale Logistik

Chinas strategische Bemühungen zur Diversifizierung seiner globalen Lieferketten gestalten die Landschaft der internationalen Logistik grundlegend neu. Binnenstädte wie Chongqing entwickeln sich dabei zu zentralen Drehscheiben für den eurasischen Handel. Diese gebirgige Metropole etabliert sich schnell als wichtiges Tor für den Landweg, bietet eine robuste Alternative zu traditionellen Seerouten und signalisiert eine bedeutende Neuausrichtung des Welthandels.

• Chongqing entwickelt sich zu einer zentralen Drehscheibe für den eurasischen Landhandel.
• Die Landrouten bieten eine schnellere und robustere Alternative zu traditionellen Seewegen.
• Die Stadt ist ein bedeutender Industriestandort, insbesondere für Laptops, E-Fahrzeuge und den Automotive-Export.
• Die Transitzeiten können im Vergleich zu Seetransporten um 10 bis 20 Tage verkürzt werden.
• China verfolgt mit diesen Investitionen auch geopolitische Ziele zur Reduzierung von Lieferkettenabhängigkeiten.
• Die Entwicklung des „Mittleren Korridors“ über Kasachstan und das Kaspische Meer ist eine Reaktion auf neue geopolitische Herausforderungen.

Chongqings strategische Bedeutung als Drehscheibe

Als potenzieller „neuer Suezkanal“ für den Landhandel nutzt Chongqing ein umfassendes Schienennetz, um Hunderte täglicher Lieferungen zwischen südostasiatischen Nationen wie Vietnam und Singapur sowie europäischen Wirtschaftsmächten wie Deutschland und Polen zu ermöglichen. Diese strategische Rolle wird durch Chongqings erhebliche industrielle Kapazität weiter gestärkt: Die Stadt trägt etwa ein Drittel zur weltweiten Laptop-Produktion bei, dient als wichtige Basis für die Herstellung von Elektrofahrzeugen und ist ein bedeutendes Exportzentrum für ein Viertel der chinesischen Automobilproduktion.

Effizienz und Konnektivität der Landrouten

Die Attraktivität dieser Landkorridore liegt hauptsächlich in ihrer bemerkenswerten Effizienz. Die Transitzeiten werden erheblich verkürzt, oft um 10 bis 20 Tage im Vergleich zu traditionellen Seereisen, ergänzt durch vereinfachte Zollverfahren. Eine bemerkenswerte Entwicklung ist die Einführung des ASEAN-Hochgeschwindigkeitszuges im Jahr 2023, der die Versanddauer zwischen Hanoi und Chongqing auf nur fünf Tage reduziert hat und eine Weiterlieferung nach Europa in weniger als zwei Wochen ermöglicht. Diese direkte Konnektivität unterstreicht die wirtschaftlichen Vorteile der Minimierung logistischer Engpässe und der Beschleunigung des Marktzugangs.

Geopolitische Dimensionen der Inlandrouten

Jenseits der wirtschaftlichen Effizienz haben Chinas Investitionen in diese Inlandrouten auch erhebliches geopolitisches Gewicht. Die Handelsstreitigkeiten unter der Regierung von Präsident Donald Trump verdeutlichten drastisch die Anfälligkeiten, die mit der Abhängigkeit von internationalen Seewegen einhergehen, die von westlichen Mächten beeinflusst werden, wie dem Suezkanal und den Straßen von Hormus und Malakka. Die anschließende globale Pandemie verschärfte diese Risiken zusätzlich und legte die Zerbrechlichkeit maritimer Lieferketten gegenüber unvorhergesehenen Störungen offen.

Entwickelnde Strategien und Herausforderungen

Aktuelle geopolitische Verschiebungen prägen diese Strategien weiterhin. Der anhaltende Konflikt in der Ukraine und Fälle von Beschlagnahmungen chinesischer Lieferungen im Jahr 2023 haben Routen durch Russland zunehmend unsicher gemacht, trotz signifikanter bilateraler Handelsvolumina, die 2024 voraussichtlich 240 Milliarden Euro erreichen. Folglich setzt sich Peking aktiv für die Entwicklung eines „Mittleren Korridors“ über Kasachstan und das Kaspische Meer ein, um sowohl Russland als auch kritische maritime Engpässe zu umgehen. Die vollständige Operationalisierung dieser ehrgeizigen Netzwerke steht jedoch vor erheblichen Hürden, darunter anhaltende Zollverzögerungen, erhöhte Kosten, suboptimale Infrastruktur und Fragen zur langfristigen finanziellen Nachhaltigkeit ohne fortgesetzte staatliche Subventionen, insbesondere jene, die mit der „Belt and Road Initiative“ verbunden sind.