Chinas E-Auto-Markt: Peking geht hart gegen manipulierte „Null-Kilometer“-Verkäufe vor

Chinas aufstrebender Markt für Elektrofahrzeuge, ein weltweit führendes Land in Produktion und Absatz, sieht sich erheblichen Herausforderungen hinsichtlich seiner Integrität gegenüber. Die Behörden sind nun bereit, strenge Maßnahmen zu ergreifen, um einer weit verbreiteten Praxis des „Null-Kilometer-Verkaufs“ Einhalt zu gebieten. Bei dieser Methode werden Fahrzeuge registriert und versichert, ohne an Endverbraucher verkauft zu werden, was die Verkaufszahlen inmitten intensiven Wettbewerbs und Überkapazitäten künstlich aufbläht. Dieser Schritt unterstreicht Beijings Engagement, eine transparentere und gerechtere Automobillandschaft zu fördern.

• Chinas EV-Markt kämpft mit der betrügerischen Praxis des „Null-Kilometer-Verkaufs“.
• Fahrzeuge werden registriert und versichert, ohne verkauft zu werden, um Verkaufszahlen künstlich zu erhöhen.
• Das MIIT erwägt ein sechsmonatiges Weiterverkaufsverbot für neu registrierte Fahrzeuge.
• Die Praxis wird durch aggressive interne Verkaufsquoten, Überkapazitäten und Preiskämpfe angetrieben.
• Führende Akteure wie Great Wall Motor und BYD kritisieren die Methode und ergreifen Maßnahmen.
• Untersuchungen enthüllten, dass Marken wie Neta und Zeekr ihre Verkaufszahlen erheblich aufgebläht haben könnten.

Die Praxis des „Null-Kilometer-Verkaufs“

Das Phänomen des „Null-Kilometer-Verkaufs“ (im Original „zero-mileage“ sales) bezieht sich auf eine irreführende Verkaufstaktik, bei der neue Fahrzeuge von Herstellern oder Händlern vorzeitig registriert und oft auch versichert werden. Dies ermöglicht es ihnen, die Autos für Berichtszwecke als „verkauft“ zu klassifizieren, obwohl sie noch unverkauft im Bestand verbleiben. Solche Praktiken werden typischerweise durch aggressive interne Verkaufsquoten, chronische Überkapazitäten und intensive Preiskämpfe angetrieben, insbesondere im wettbewerbsintensiven Elektrofahrzeugsektor, was zu manipulierten Leistungskennzahlen führt.

Regulatorische Reaktion Beijings

Als Reaktion darauf erwägt Chinas Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) Berichten zufolge ein sechsmonatiges Weiterverkaufsverbot für neu registrierte Fahrzeuge. Diese vorgeschlagene Maßnahme, die von Auto Review, einer Publikation, die der China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) angegliedert ist, hervorgehoben wurde, stellt Beijings bisher direkteste Anstrengung dar, dieses langjährige Problem zu beseitigen. Ziel ist es, die Ausnutzung von Versicherungs- und Lizenzierungsdaten zur Erfassung überhöhter Verkaufszahlen zu verhindern und somit echte Transaktionen durchzusetzen.

Zunehmender Druck und Branchenantworten

Das Problem hat landesweit erhebliche Aufmerksamkeit erregt, einschließlich öffentlicher Kritik von Persönlichkeiten wie dem CEO von Great Wall Motor, Wei Jianjun, und einem Leitartikel in der Parteizeitung People’s Daily, der die Praxis verurteilte. Auch Chinas Kabinett hat eine verstärkte Aufsicht über den heimischen Automarkt zugesagt. Infolgedessen prüfen große Automobilhersteller wie BYD und Chery Berichten zufolge Strafen für Händler, die unverkaufte Fahrzeuge vorregistrieren. Die China Automobile Dealers Association (CADA) hat zudem ein Codierungssystem zur Nachverfolgung von Gebrauchtwagenexporten vorgeschlagen, um Schlupflöcher in der Politik zu begrenzen.

Aufgedeckte Missstände und prominente Fälle

Jüngste Untersuchungen, einschließlich Enthüllungen von Reuters, haben das Ausmaß dieser Praktiken innerhalb der Branche offengelegt. So wurden beispielsweise zwei prominente chinesische Elektrofahrzeugmarken, Neta (im Besitz von Zhejiang Hozon New Energy Automobile) und Zeekr (eine Premiummarke unter Geely Auto), beschuldigt, ihre Verkaufszahlen erheblich aufgebläht zu haben. Neta soll zwischen Januar 2023 und März 2024 über 64.000 Fahrzeuge vorab versichert haben, was mehr als der Hälfte der in diesem Zeitraum gemeldeten Verkäufe entsprach. Käufer stellten oft Probleme fest, wenn die Versicherungspolicen vorzeitig ausliefen. Ähnlich soll Zeekr Ende 2024 über seinen staatlichen Händlerpartner Xiamen C&D aufgeblähte Jahresendverkäufe verbucht haben, wobei Daten eine große Diskrepanz zwischen den gemeldeten Verkäufen und den tatsächlichen Fahrzeugzulassungen für Kennzeichen zeigten – eine Voraussetzung für die Auslieferung an legitime Käufer. Zeekr hat diese staatlichen Medienberichte dementiert, während Neta und Xiamen C&D keine Stellungnahme abgegeben haben.

Ausblick auf einen transparenteren Markt

Die bevorstehenden Regulierungsmaßnahmen markieren einen entscheidenden Wendepunkt für Chinas Automobilindustrie. Indem Beijing Praktiken angeht, die die Markttransparenz und -integrität gefährden, zielt es darauf ab, ein nachhaltigeres und gerechteres Wettbewerbsumfeld zu fördern und sicherzustellen, dass die gemeldeten Verkaufszahlen die tatsächliche Verbrauchernachfrage widerspiegeln und nicht manipulierte Bestandsbewegungen.